三巨头亮剑，具身智能引爆物流新赛道
来源：证券时报
杭叉集团推出的物流机器人。 聂英好/摄
井松智能推出的物流机器人。 聂英好/摄
你准备好迎接物流行业的未来了吗？近日，杭叉集团、井松智能、中力股份三大物流装备巨头集体进军具身智能，瞬间点燃市场热潮。在10月底的亚洲物流展上，杭叉集团全球首发轮式物流人形机器人；井松智能重磅亮相轮足式人形机器人，定于11月正式推出；而中力股份早在6月便展示相关产品，并预告将发布超人形机器人“袋鼠”。这场技术竞赛，正将行业推向智能化新高潮。
物流领域已成为人形机器人落地的主战场，工业物流更是核心方向。随着机器人涌入，自动叉车、AMR和立体仓等设备正经历前所未有的智能升级。
巨头入场，物流装备智能化突围
亚洲国际物流展上，叉车龙头杭叉集团推出X1系列物流人形机器人。它拥有22个独立自由度，搭载275 TOPS算力应对复杂任务，并配备3D相机与激光雷达实现360°感知。这款机器人融合轮式高效与人形灵巧，能轻松完成原箱转运、码垛拆垛等高精度作业。
智能物流领军者井松智能也展出新款人形机器人，负载达30kg，适配物料转运、拣选、码垛等多元场景。其分拣能力精准，可识别物料并搬运至指定位置。
井松智能市场总监冯安顺指出，该机器人的优势在于轮式高效与足式适配的融合，能稳定通行阶梯、楼梯等复杂环境。它模拟人工操作，未来将聚焦转运、码垛、盘点等高频场景，大幅提升物流效率。
电动叉车龙头中力股份同样发力，计划在11月全球首发超人形机器人“袋鼠”。它专为仓储拣料设计，打破传统人形结构，以“袋鼠”形态实现灵活行动与搬运。
仙工智能等企业携新品亮相，发布X1-PRO控制器及多款具身智能机器人，覆盖上下料、搬运等工业环节。X1-PRO采用弯腰结构与轮式底盘，支持45°弯腰操作，具备40个自由度，双臂短时负载达16kg。
硬件与数据双轮驱动
物流企业推出工业机器人，既基于技术协同，更依托行业数据优势，为机器人工业化提供底层支撑。
“人形机器人与工业场景高度契合，”仙工智能具身产品负责人表示，“固定场景与重复任务正是工业核心属性，企业因此积极布局，以机器人优化传统流程或开拓新应用。”
在具身智能论坛上，杭叉集团项目负责人陶熠昆强调，物流领域的数据优势能加速机器人技术迭代。自动化设备如复合机器人、码垛机器人等，可补充现场数据，构建“数据飞轮”持续优化模型。
“中国年销120万辆叉车，杭叉占1/4。若其中5%为智能叉车，一年可贡献约50亿条专业数据，远超当前机器人模型数据规模。”陶熠昆说。
从跨界角度看，物流企业在底盘、电机、传动等硬件上的积累，与人形机器人产业链天然契合。叉车厂商的结构设计、安全冗余等技术，为人形机器人工业化奠定基础。
物流场景规模化应用仍存堵点：控制器架构差异、实时性保障、软件整合及可靠性等问题待解。
仙工智能具身产品负责人称，传统物流机器人控制器不足，需专用芯片分工适配。仙工智能推出SRC-5000控制器，支持全身一体化控制，具备高实时性与泛化性。软件方面，企业需将遥操、数据采集等功能产品化，简化客户应用流程。
快思慢想研究院院长田丰表示，制造业、交通运输业等领域将在未来3年开放场景，加速部署智能机器人，搜集数据、训练技能，实现多机器人协同的群体智能。
智能化升级，物流行业迈向新高度
人形机器人、具身智能与大模型正驱动物流行业升级，技术迭代或将智能物流推向全新阶段。
9月，星动纪元与北自科技签约，探索人形机器人在智能物流场景的融合。仙工智能与星尘智能达成千台级订单合作，计划两年内部署上千台AI机器人于工业、仓储等场景。未来，机器人将承担物料配送、周转箱搬运等任务，自动化枯燥重复作业，减轻工人负担，提升生产安全与效率。
优必选副总裁焦继超指出，尽管物流系统智能化程度提升，但细分环节如货车装卸、窄巷道搬运等仍缺乏适配方案。仓库作业的不定时与不固定区域，也导致专用设备效率不高。
焦继超强调，人形机器人与专业设备并非简单替代关系，在特殊场景下，人形机器人可成为更优解。技术进步将促进两者协作，推动智能物流系统建设再上新台阶。（证券时报记者 聂英好）
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